5月(yuè)15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相(xiāng)关的(de)产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生产商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作(zu为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭ò)岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在(zài)今(jīn)年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先(xiā为什么好多美女都口臭，女朋友很漂亮但是有口臭n)实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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